Ｏ塚政晴と愉快な仲間達

2007/10/25 (Thu) 00:22

第４０回東京モーターショーに合わせて、ついにＧＴ‐Ｒが発表された。

今回のＧＴ‐Ｒは、スカイラインとしてではなく、ニッサンＧＴ‐Ｒとして発表！

なぜなら、ボディだけでなくエンジン・トランスミッション、さらにタイヤまですべて専用に開発したとのこと。

社運を賭けてるねー。

まさしく「マルチパフォーマンス・スーパーカー」。

それが意味することとは、世界へ向けて最高かつ万能の走行性能を備えたということ。

燃費の良し悪しとか、スポーツカーとして車体が重いとか、デカイとか、後ろに乗りにくいとか(よくわからんが)・・・最初から、そんなのカンケーねぇ。

現時点で最高の技術を注ぎ込み、ＧＴ‐Ｒというクルマを作った結果、そうなった。

と、ゴーン氏なら言いそう。

今回発表されて気付いたのが、テイルランプが丸いだけじゃなく、なんと型式が「Ｒ３５」。

また新たな伝説を産む後継車となるべく名付けられたに違いない。

エンジンは、３８００ＣＣのＶ６ツインターボ(VR38DETT)、最大出力は「４８０馬力」。

なんじゃそりゃ。

普通にＧＴレースに参戦できたりするくらいの馬力じゃん。

これって、国内の一般道や高速で、６速まで使う機会があるのか？(たぶん４速あたりで１００ｋｍ／ｈ超えるんじゃ・・・)

８００万円という価格が高いか安いかは、わからん(高いおもちゃになるかもね)。

「死ぬまでに、いつか乗りたいＧＴ‐Ｒ」

今の生活じゃＲ３２のタイプＭが精一杯なのです。

「誰でもいい、一台譲ってＧＴ‐Ｒ」

どっかで懸賞とかやってませんか？

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